11012022 黃淑儀博士每日財經個人筆記（版權擁有)
今日焦點: [準時制](Just in Time) 和[以防萬一] (Just in Case)
消費電子展 CES
• 每年我都期待著消費電子展( Consumer Electronics Show), 簡述 CES , 是世界上最大的年度技術大會。 儘管今年博覽會的規模縮小了，但創新並沒有:尤其是在汽車領域。 探索最新的見解，了解塑造移動關鍵, 未來的主要趨勢。
• 包括：行業如何駕馭新興行業,非常不同的 “下一個新的常態”; 機器人出租車成;如何改進電動汽車業務戰略等等。
• 汽車製造商搶走了大部分虛擬(virtual)的節目。從Chrysler到General Motors再到Mercedes-Benz，汽車品牌推出了未來概念、新電動車型和華麗的功能。
• 值得注意的是科技公司, 在盛會上並沒有黯然失色，例如:亞馬遜公司和 Alphabet 公司的谷歌,都宣布了重要的汽車世界合作夥伴關係。
• 這些公告都是關於軟件的。亞馬遜正在與吉普和克萊斯勒(Jeep and Chrysler)的製造商 Stellantis NV 合作, 開發車載信息娛樂系統(in-vehicle infotainment), 並提供雲服務。寶馬(BMW)吹捧了一款配備高分辨率亞馬遜 Fire TV 的車型。與此同時，谷歌透露了Volvo與其虛擬助手的新一體化:使駕駛員能夠通過語音, 遠程預熱他們的車輛。更有人猜測蘋果公司Apple公司會創造自己的 iCar。
• 但實際上所有這些公告, 都是增量功能, 都遠不及與當前的特斯拉Tesla 競爭、不能顛覆當前亞洲和歐洲汽車巨頭競。
由於當前的供應鏈斷裂，我將重點分析特斯拉Tesla與眾不同的根本差異。 當然，往後我將它的技術思維, 集中在企業文化的願望上分析。 但是今天，我想重點分析一下最大的不同供應鏈概念。
[準時制](Just in Time) 和[以防萬一] (Just in Case)
• 準時制 (JIT) 和以防萬一 (JIC) 處於庫存理念範圍的兩終極端：一個旨在精益運營，另一個將庫存作為優先事項。 兩者都通常用於製造和分銷，但任何提供有形產品的企業都落在 JIT 與 JIC 曲線上的某個位置。
• 無論是哪個行業，充分利用庫存都需要規劃, 並把握當前和未來的客戶需求。 公司應該了解有關 JIT 和 JIC 庫存管理，以便成功地執行以防萬一或及時/準時制的庫存目標或兩者兼而有之。
• 致力於準時制庫存的公司; 專注於精簡供應鏈。 這是一種[被動策略}，庫存採購決策基於當前條件。
• 相比之下，那些喜歡以防萬一的庫存方法, 是積極主動的。 採購是為了維持健康的庫存，避免原材料或製品用完以及減慢或停止生產。
• JIT 模式是值得追求的，因為它的目標是精簡, 可持續的流程、最大化和優化. 可靠的供應商和穩定的需求。 JIC 適用於擁有充足庫存不可協商的情況。 JIC 公司通常更靈活，能夠應對突然的需求增長。可靠的供應商和穩定的需求。不可協商(non-negotiable)的情況。 JIC 公司通常更靈活 (agile), 能夠應對突然的需求增長。
• 早在創立之初，特斯拉就與其他汽車公司不同，擁有自己的供應鏈理念。埃隆馬斯克(Musk)，公司的理念是集中在優化消費者體驗, 並將人們真正想要的產品推向市場。 然而，如果沒有一個同時反映特斯拉(Tesla)價值觀, 同時也體現了極其複雜的供應鏈系統，這一切都是不可能的。
對我來說: 那麼它是 JIT 還是 JIC？ 從目前的供應鏈形勢來看，到底是什麼讓特斯拉與眾不同？或者我們應該說它是一種新的供應鏈模式, 我創建的一個新術語 – JIM Model (Just in Musk)？ 很快我將與大家分享我的研究成果。
今日焦點: [準時制](Just in Time) 和[以防萬一] (Just in Case)
消費電子展 CES
• 每年我都期待著消費電子展( Consumer Electronics Show), 簡述 CES , 是世界上最大的年度技術大會。 儘管今年博覽會的規模縮小了，但創新並沒有:尤其是在汽車領域。 探索最新的見解，了解塑造移動關鍵, 未來的主要趨勢。
• 包括：行業如何駕馭新興行業,非常不同的 “下一個新的常態”; 機器人出租車成;如何改進電動汽車業務戰略等等。
• 汽車製造商搶走了大部分虛擬(virtual)的節目。從Chrysler到General Motors再到Mercedes-Benz，汽車品牌推出了未來概念、新電動車型和華麗的功能。
• 值得注意的是科技公司, 在盛會上並沒有黯然失色，例如:亞馬遜公司和 Alphabet 公司的谷歌,都宣布了重要的汽車世界合作夥伴關係。
• 這些公告都是關於軟件的。亞馬遜正在與吉普和克萊斯勒(Jeep and Chrysler)的製造商 Stellantis NV 合作, 開發車載信息娛樂系統(in-vehicle infotainment), 並提供雲服務。寶馬(BMW)吹捧了一款配備高分辨率亞馬遜 Fire TV 的車型。與此同時，谷歌透露了Volvo與其虛擬助手的新一體化:使駕駛員能夠通過語音, 遠程預熱他們的車輛。更有人猜測蘋果公司Apple公司會創造自己的 iCar。
• 但實際上所有這些公告, 都是增量功能, 都遠不及與當前的特斯拉Tesla 競爭、不能顛覆當前亞洲和歐洲汽車巨頭競。
由於當前的供應鏈斷裂，我將重點分析特斯拉Tesla與眾不同的根本差異。 當然，往後我將它的技術思維, 集中在企業文化的願望上分析。 但是今天，我想重點分析一下最大的不同供應鏈概念。
[準時制](Just in Time) 和[以防萬一] (Just in Case)
• 準時制 (JIT) 和以防萬一 (JIC) 處於庫存理念範圍的兩終極端：一個旨在精益運營，另一個將庫存作為優先事項。 兩者都通常用於製造和分銷，但任何提供有形產品的企業都落在 JIT 與 JIC 曲線上的某個位置。
• 無論是哪個行業，充分利用庫存都需要規劃, 並把握當前和未來的客戶需求。 公司應該了解有關 JIT 和 JIC 庫存管理，以便成功地執行以防萬一或及時/準時制的庫存目標或兩者兼而有之。
• 致力於準時制庫存的公司; 專注於精簡供應鏈。 這是一種[被動策略}，庫存採購決策基於當前條件。
• 相比之下，那些喜歡以防萬一的庫存方法, 是積極主動的。 採購是為了維持健康的庫存，避免原材料或製品用完以及減慢或停止生產。
• JIT 模式是值得追求的，因為它的目標是精簡, 可持續的流程、最大化和優化. 可靠的供應商和穩定的需求。 JIC 適用於擁有充足庫存不可協商的情況。 JIC 公司通常更靈活，能夠應對突然的需求增長。可靠的供應商和穩定的需求。不可協商(non-negotiable)的情況。 JIC 公司通常更靈活 (agile), 能夠應對突然的需求增長。
• 早在創立之初，特斯拉就與其他汽車公司不同，擁有自己的供應鏈理念。埃隆馬斯克(Musk)，公司的理念是集中在優化消費者體驗, 並將人們真正想要的產品推向市場。 然而，如果沒有一個同時反映特斯拉(Tesla)價值觀, 同時也體現了極其複雜的供應鏈系統，這一切都是不可能的。
對我來說: 那麼它是 JIT 還是 JIC？ 從目前的供應鏈形勢來看，到底是什麼讓特斯拉與眾不同？或者我們應該說它是一種新的供應鏈模式, 我創建的一個新術語 – JIM Model (Just in Musk)？ 很快我將與大家分享我的研究成果。
